Новости

Для покупателей, закупающих автозапчасти в Китае, цель не должна сводиться лишь к поиску самой низкой цены. Надежный партнер-производитель должен обеспечивать стабильное качество и точное соответствие...

Здесь мы обсудим разницу между керамическими и полуметаллическими тормозными колодками и определим, какие из них лучше. Основное различие между керамическими и полуметаллическими тормозными колодками заключается в том, как они проводят тепло. Полуметаллические тормозные колодки изготовлены из нескольких металлов, включая медь, железо и алюминий, которые являются хорошими проводниками тепла.

Однако, поскольку это оригинальные детали, а царапины не производят шума, 90% ремонтных мастерских и водителей не верят, что оригинальные тормозные колодки могут повредить диск. В настоящее время, исходя из реальной ситуации, вероятность того, что оригинальные тормозные колодки повредят оригинальный тормозной диск, превышает 50%. Однако, поскольку это оригинальные детали, а царапины не производят шума, 90% ремонтных мастерских и водителей не верят, что оригинальные колодки могут повредить диск. Поэтому при замене на новые колодки они часто не проверяют, есть ли царапины на тормозном диске. Только когда новые колодки начинают издавать шум, они проверяют и обнаруживают царапины на тормозном диске. Это часто приводит к тому, что водители требуют компенсацию за тормозной диск от ремонтной мастерской, дилера или производителя. Это явный случай несправедливого обвинения из-за человеческого фактора.

As an important part of car maintenance, the lifespan of brake pads is directly related to driving safety and the driving experience. When brake pads are severely worn, braking performance will be affected, leading to longer stopping distances.

Plenty of air is needed in the process of engine working; without filtration, the dust in the air will be absorbed into cylinder, which accelerate to wear out the cylinder and piston group. The big dust particles entering between cylinder and piston will seriously cause cylinder scoring, especially under the dry and sandy working condition. Air filter is fixed in front of carburetor or intake pipe, and is used to filtrate dust and sand grains to make sure enough and clear air.

Open the hood and find the air filter, generally air filter is on the left of the engine, upon the FR wheel LH is a plastic black square box with air filter inside. Gently pulling up the two metal fasteners will open the top cover of air filter. But in some cars fastened the air filter with screws, when we need a proper screwdriver to take them off and take out the filter.